В 60-летней истории «Формулы-1» было только три команды, выигрывавшие более 100 Гран-при – это Ferrari, McLaren и Williams. Детище Фрэнка Уильямса является самой «молодой» из «конюшен» «большой тройки»: год ее основания – 1977.

Строго говоря, «конюшня» Williams Grand Prix Engineering является не первым «формульным» проектом Фрэнка Уильямса. С 1969-го по 1976-й в «Формуле-1» выступала «конюшня» Frank Williams Racing Cars, собравшая общий «улов» в 10 очков. Новое шасси обещало быть более перспективным, и работа конструкторов уже на второй год начала приносить плоды. Будущий чемпион мира Алан Джонс сумел занять второе место на Гран-при США в 1978 году – это был первый подиум для молодой «конюшни». С 1979 года значительную поддержку Williams стали оказывать саудовские шейхи, и команду переименовали в Albilad-Saudia Racing Team (впоследствии – Albilad-Williams Racing Team). В первом же «арабском» сезоне Williams сумел добиться сразу пяти побед. Первая выигранная гонка в истории команды на счету Клея Регаццони, а во второй половине чемпионата сразу четырежды сумел победить Алан Джонс, в итоге став третьим в общем зачете. В Кубке Конструкторов подвластная Уильямсу конюшня заняла второе место.

1980 год выдался триумфальным для Williams – первое место Алана Джонса (с пятью победами на отдельных этапах), третье – Карлоса Рейтеманна и почти двукратное преимущество над вторым местом в Кубке Конструкторов. В следующем сезоне снова был выигран КК, и оба пилота Williams вновь оказались в тройке лучших пилотов, но на этот раз им пришлось пропустить на первое место Нельсона Пике.
1982 год ознаменовался уникальным достижением. Кеке Росберг стал чемпионом мира, выиграв при этом всего одну гонку. В последующих двух первенствах также было выиграно всего по одной гонке, а в КК команда никак не могла войти в тройку. В середине десятилетия Williams чувствовала себя сильнейшей: в 1986 году «конюшня» взяла Кубок Конструкторов, а в 1987-м – и личное (Нельсон Пике), и командное чемпионство.

Следующий этап доминирования Williams в F1 был зафиксирован в начале девяностых. В 1991-м Рикардо Патрезе и Найджел Мэнселл ничего не смогли поделать с гениальным Сенной и довольствовались оставшимися ступеньками пьедестала. Зато в последующие два года Williams выиграла 20 Гран-при, с большим отрывом первенствовав в КК. Естественно, лидеры «конюшни» при этом становились чемпионами мира. В сезоне-1992 триумфально выступил Найджел Мэнселл, обеспечивший победу за 5 этапов до финиша, а 1993-й год принес четвертый и последний титул чемпиона мира Алену Просту.

Последний раз болиды Williams доминировали в чемпионате в сезонах 1996 и 1997 годов (победы в КК и чемпионства Деймона Хилла и Жака Вильнева). Эти достижения пока являются последними титулами «конюшни». Очень неплохие машины и пилоты были у сэра Фрэнка в начале века, однако Шумахер-младший и Монтойя при всем их желании и незаурядном мастерстве не смогли конкурировать с Ferrari.

Последние несколько лет Williams провела в ранге середнячка пелетона. «Общеформульным» достижением «конюшни» было доведение Росберга-младшего до статуса элитного пилота (по крайней мере, Нико уже готов к большим победам, что будет стремиться доказать в Mercedes). А пилотами Williams в сезоне-2011 являются многоопытный Рубенс Баррикелло и новичок Формулы-1 Пастор Мальдонадо, привлекший в «конюшню» немало венесуэльских нефтедолларов.