Крупная австрийская компания Red Bull, специализирующаяся на производстве одноименного энергетического напитка, славится своими спортивными проектами. Так, «энергетики» дали свое имя двум известным футбольным клубам – из Зальцбурга и Нью-Йорка. Однако самый известный пример поддержки, оказываемой Red Bull миру спорта, – одноименная гоночная команда, в последние годы превратившаяся в настоящего лидера «Формулы-1».

Возможность прийти в мир больших автогонок Red Bull получила в 2004 году, когда объявили о продаже конюшни Jaguar. Новая команда, образованная на базе Jaguar, получила название Red Bull Racing.

Первый сезон Red Bull Racing в высшем классе гонок выдался достаточно успешным. Лицом команды стал неоднократный победитель «формульных» гонок Дэвид Култхард, в первом же Гран-при занявший высокое четвертое место. В каждой второй гонке сезона Дэвид финишировал в «очковой зоне». Посильную поддержку опытному пилоту оказывал представитель «титульной» нации австриец Кристиан Клин, также несколько раз финишировавший «в очках». Конюшне удалось занять седьмое место в общем зачете Кубка конструкторов, что стало весьма неплохим результатом для дебютанта.

В следующем году в конюшню пришел титулованный конструктор Эдриан Ньюи – творец будущих громких побед. Впрочем, до них оставалось еще несколько лет, а пока Red Bull Racing довольствовался первым в истории подиумом (третье место Култхарда в Монте-Карло) и второй год подряд занял 7-ю строчку в командном зачете.

Недостаточная квалификация Кристиана Клина не позволила ему остаться в команде еще на сезон – дуэтом пилотов в течение двух лет (2007–2008) были Дэвид Култхард и Марк Уэббер. Конюшня постепенно подбиралась к «призовым» разборкам, набирая в каждом из этих сезонов больше очков, чем в предыдущем. Раз в год пилоты Red Bull финишировали на третьей строчке подиума (в 2007 году – британец, в 2008-м – австралиец), а в Кубке конструкторов занимали соответственно 5-е и 7-е место.

Настоящий прорыв австрийцы совершили в 2009 году. На третьем этапе чемпионата молодой Себастьян Феттель, сменивший ушедшего «на пенсию» Култхарда, принес команде первые в ее истории поул-позишн и победу в гонке. Уэббер тогда стал вторым: таким образом, команда совершила золотой дубль. Очевидно, что «быки» – единственная конюшня, которая сможет оказать конкуренцию «Брауну». В итоговом зачете КК Red Bull занял второе место, совместными усилиями пилотов попав на подиум 16 раз и выиграв 6 гонок.

Не совсем удачно начав чемпионат 2010 года, Red Bull снова «проснулся» к третьему этапу, сделав «дубль» в Малайзии. Такое достижение покорилось Феттелю и Уэбберу еще три раза – на автодромах Монте-Карло, Японии и Бразилии. Оба пилота до последнего этапа входили в число реальных претендентов на титул, выиграв 8 стартов на двоих. В итоге чемпионства удалось добиться Феттелю, который стал самым молодым победителем общего зачета в истории. Себастьян принес команде девятую победу в сезоне, выиграв Гран-при ОАЭ и опередив Фернандо Алонсо. Уэббер завершил чемпионат на 4-м месте, а конюшня уверенно выиграла Кубок конструкторов.