История конюшни Mercedes-Benz берет начало еще в 1930-е годы, но лишь в 1954 году автоконцерн решил выставить собственную команду для участия в гонках «Формулы-1», предложив сотрудничество лучшему пилоту того времени – легендарному Хуану Мануэлю Фанхио. Команда стартовала не с самого начала первенства, пропустив первых три этапа. Это, однако, не остановило великого аргентинца, и он согласился подписать контракт с конюшней-дебютантом, разорвав действующее соглашение с Maserati.

Первая же гонка (состоявшаяся во Франции) оказалась триумфальной для Mercedes. Фанхио выиграл, Карл Клинг стал вторым, Ханс Херманн, до того как сойти с дистанции, установил быстрейший круг. В оставшихся гонках Фанхио попадал на пьедестал четыре раза из пяти возможных, одержав еще три победы и выиграв очередной чемпионский титул. Если бы в то время разыгрывался Кубок конструкторов, он также достался бы Mercedes.

В следующем году команда еще укрепила свои позиции. В напарники Фанхио пригласили «вечно второго» Стирлинга Мосса. Эта выдающаяся пара пилотов сумела сделать победные дубли на Гран-при Бельгии, Нидерландов и Великобритании (дважды побеждал аргентинец, однажды – англичанин). Кроме этого, Фанхио выиграл Гран-при Аргентины и Италии, в четвертый раз став чемпионом мира. Казалось, Mercedes-Benz надолго воцарился на троне королевских автогонок. Однако все изменила ужасная трагедия.

Во время традиционной гонки «24 часа Ле-Мана» Mercedes под управлением Пьера Левега вылетел с трассы. Кроме гонщика, погибло еще 80 (!) человек – эта катастрофа считается самой страшной в истории автоспорта. Были отменены все оставшиеся Гран-при сезона «Формулы-1», а концерн Mercedes решил перестать участвовать в каких бы то ни было автогонках.

Возвращения в «Формулу-1» пришлось ждать 40 лет – в сезоне 1993 года Mersedes-Benz решил сотрудничать с конюшней Петера Заубера. Два года спустя концерн заключил соглашение с McLaren, действующее и поныне. А в 2009 году немецкие моторы стояли на болидах целых трех конюшен: кроме «серебряных стрел», это были Force India и триумфатор того сезона Brawn GP.

Перед сезоном-2010 было объявлено о переходе конюшни Росса Брауна под «крыло» Mercedes-Benz. Браун остался у руля конюшни, не изменилось и расположение гоночной базы. Однако обоим пилотам Brawn GP пришлось покинуть команду – ставка сделана на немецких пилотов. Главной новостью межсезонья стало возвращение в «Формулу-1» Михаэля Шумахера. Таким образом, Mercedes, на счету которого всего три сезона в королевских автогонках, может похвастаться тем, что его цвета защищали два самых титулованных пилота в истории «Формулы-1». Вторым пилотом команды стал многообещающий Нико Росберг.

Первый за 55 лет сезон Mercedes-Benz выдался достаточно успешным. Неприятным откровением оказалась не лучшая форма Шумахера: он так и не сумел хотя бы раз финишировать в призовой тройке, трижды заняв четвертое место. А вот Росберг выступил увереннее. Немец финского происхождения стал третьим в Малайзии, Китае и Великобритании, набрав очки в 16 гонках из 19-ти. В Кубке конструкторов Mercedes –четвертый.

Состав пилотов на 2011 год остался прежним.