Несмотря на достаточно прочные традиции в автогонках и наличие «собственного» Гран-при, Испания никогда не считалась «формульной» страной. ХХ век принес всем испанским гонщикам лишь пять очков в суммарном зачете чемпионата, которые были получены за 5 шестых мест. Однако следующее десятилетие изменило ситуацию. История «Формулы-1» станет неполной, если в ней не будет упомянута биография Фернандо Алонсо.

Фернандо Алонсо Диас родился 29 июля 1981 года в испанском городе Овьедо. Став вице-чемпионом мира по картингу, в семнадцатилетнем возрасте Фернандо оказался приглашен в серию «Ниссан». Там талантливый пилот надолго не задержался: уже через два года он вошел в структуру Minardi, участвовал в тестовых заездах. Дебют в «боевом» болиде случился в первом чемпионате XXI века – 12-е место на Гран-при Австралии.

Сезон 2001 года не принес Minardi ни одного очка, однако дал повод говорить о перспективности Алонсо. Фернандо сумел войти в десятку на Гран-при Германии, что являлось бесспорным успехом для слабейшей «конюшни» чемпионата. После окончания сезона Алонсо перешел в более успешную команду Renault – на должность тест-пилота.

Дебют в «конюшне» Флавио Бриаторе состоялся в чемпионате 2003 года. Первая же гонка завершилась финишем в очковой зоне, а затем молодой испанец дважды кряду поднимался на третью ступеньку пьедестала! На родном Гран-при Испании Алонсо стал вторым, а первую в карьере победу одержал на «Хунгароринге». Сезон завершился высоким шестым местом в общем зачете, что стало серьезной заявкой на должность первого пилота команды.

Тотальное доминирование Ferrari в следующем сезоне не помешало Алонсо улучшить результат по количеству набранных очков. 59 пунктов принесли пилоту четвертое место в чемпионате – после дуэта Ferrari и Дженсона Баттона.

Чемпионат-2005 оказался триумфальным для Renault. Было очевидно, что французская конюшня имеет в распоряжении самый надежный и быстрый болид и квалифицированных пилотов, знающих, как распоряжаться всеми возможностями машины. Лидером Renault был Алонсо, одержавший 7 побед, 5 раз приехавший вторым и трижды – третьим. 24-летний Фернандо на 21 очко опередил Райкконена, на 71 – Шумахера-старшего и стал самым молодым чемпионом мира на тот момент. Этот результат, вкупе с пятым местом Физикеллы, позволил Renault сделать чемпионский дубль.
«Рекорд молодости» Алонсо побит уже дважды: сначала Хэмилтоном, потом Феттелем. А вот звание самого молодого двукратного чемпиона F-1 Фернандо удерживает до сих пор. Фото Фернандо Алонсо после триумфальной гонки последнего Гран-при 2006 года обошли весь мир. Алонсо финишировал вторым, тем самым завершив потрясающую дуэль с Михаэлем Шумахером в свою пользу. Пилоты выиграли по семь гонок, однако Фернандо еще столько же раз стоял на второй ступеньке пьедестала.

Сезон-2007 Фернандо встретил уже пилотом McLaren. Чемпионат выдался скандальным: Алонсо никак не мог смириться с тем, что боссы «конюшни» часто уделяли большее внимание не ему, а молодому Льюису Хэмилтону. Когда британец стал претендовать на чемпионство, Фернандо отказался «помогать» напарнику, не без оснований рассчитывая побороться за титул самостоятельно. В итоге оба пилота набрали по 109 очков, уступив всего один пункт Райкконену. Из двух звезд должна была остаться лишь одна – и «лишним» в итоге оказался Алонсо.

Испанец вернулся в Renault, однако эта «конюшня» уже не претендовала на чемпионство. 5-е место в 2008-м и 9-е – в 2009 году никак не могли удовлетворить амбициозного Алонсо. В сезоне-2010 он принял предложение Ferrari, сразу вернувшись в число главных фаворитов «Формулы». Особенно сильно Фернандо провел вторую половину сезона, одержав четыре победы и лидируя перед последним этапом. К сожалению, Гран-при Абу-Даби двукратному чемпиону не покорился – лишь 7-е место и проигрыш 4 очков Себастьяну Феттелю. Мечты о третьем титуле пришлось отложить еще на год.